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記紀一発ウォーキング(2日目)

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2日目は台風の影響で電車の運行が変わる可能性がある。 いや、昨日の夕方の時点で日曜の夜は間引き運転等になると予告されていた。 自分の都合を消化しつつ、早目に伊勢湾沿いに抜けておきたくて始発列車を基準に行動した。 なお、新今宮の始発ではなくて天王寺の始発な。

 新今宮 →天王寺 @徒歩
 天王寺(04:49)→鶴橋(04:54)@JR
 鶴橋 (05:18)→生駒(05:47)
 生駒 (06:00)→萩の台(06:08)
 萩の台(06:23)→生駒(06:32)
 生駒 (06:39)→白庭台(06:43)
 白庭台(06:51)→生駒(06:56)
 生駒 (07:00)→大和西大寺(07:14)

奈良県の駅コンプだん! 京都南部の宇治・城陽方面が残っているが、レーダー使って駅チェック出来るかどうかというところ。 時間は有るはずで、乗車券は変わらなく、特急券はひょっとしたら変わるかもしれないが・・・と考えて、ダメ元で近鉄京都線へ。

 大和西大寺(07:19)→近鉄丹波橋(07:52)

朝方の都会へ向かう普通列車は乗客が多い。 なお、始発の都会から地方へ向かう列車も乗客が多いが客室は違って、こちらは昨夜楽しんだであろう人達。 昼前後は特急は空気を運んでて?、地域を越える普通列車は本数は少なく乗客が多い。 2時間半も人目が気になって飲食できないのはツライので、関西→中部へ向かう特急を選ぶ。 ウッカリ賢島方面へw これで北勢(桑名・四日市)と尾鷲方面以外の駅はチェック済になるハズ。 駅改札口の外にあるコンビニで弁当を買ってから再入場。

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 近鉄丹波橋(08:22)→賢島(11:02) @特急


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賢島発の観光特急も満席のようだ (なお、10/22の架線トラブルでどうなったのか・・・この列車に乗るような人達は1日2日どうにかなっても問題無いような余裕があるのかな?)

賢島発の特急と普通を見比べ、普通は宇治山田付近での列車接続が良く、特急プラス1時間かからずに弥冨に戻れるらしい。 普通列車の接続の良し悪しはどのようにして決まるのか? 普通列車に乗っても近鉄名古屋折り返して駅チェック数を稼いでも当初の予定時刻には帰宅できると目途をつける。

 賢島(11:15)→五十鈴川(12:06)
 五十鈴川(12:13)→伊勢中川(12:40)

近鉄名古屋線でトラブル発生

復旧の見込みは少々・・・15時って早いな。 直ぐに久居まで動かすとのアナウンスがあったが、久居まで行ってどうするのか?どうにもならないだろう。全列車停止とのことできな臭さを感じて松阪へUターン

 伊勢中川(12:56)→松阪(13:05)

特急南紀はともかく、快速みえも運休だったorz 関西本線もあやしく? JR職員に質問してる人への対応としては関西本線も近鉄復旧待ちも名古屋までの推定所要時間は変わらないとのこと。 松阪→弥冨は60kmなのでランニングで6時間・・・高速船でセントレアに渡ってというネタを提供されるも、ちょっと調べたら松阪~セントレアは1年前に無くなってて酷い罠だと分かった。 幸い、近鉄週末フリーの元は取ったハズなので未練は無く、伊勢鉄道経由で行けるとこまで行って、残りはランニング? まじで? という状況。

 松阪(13:53)→津 (14:18) @JR
 津 (14:41)→四日市(15:18)@伊勢鉄道
 四日市(15:37)→弥冨(16:01) @JR
 弥冨からはクルマで帰宅

このトラブルも、ヒューマンウォッチングの点では非常に有益だった。 駅員がアレコレと直前にアナウンスしているにも関わらず、「この切符で・・・」 「ここまで行きたいのだけど・・・」 「いつ動くの・・・」 と聞いているのは主に私より上の世代で、私より若い世代はさっさとスマホで情報収集してるか、知人に電話してるか、あきらめてスマホで遊んでいる感じだった。 「さっき説明したでしょ 」 なんて言葉は発せられないのが可哀そうな反面、サービスを提供する側とされる側の関係だから仕方が無いのかな?と。

※JR関西本線が18時以降運転見合わせ



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記紀一発ウォーキング(1日目)

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近鉄週末フリーパス を使って奈良方面へ行ってきた。 近鉄の駅までの交通手段や交通費と奈良到着時刻からの行動計画を考え、コインパーキングの安い近鉄弥冨駅が妥当とした。 ネットで調べた時刻表だと伊勢中川の乗り換え時間は1分となって無理そうなきがするが、駅ホームの時刻表には”乗り継ぎOK”のような注釈が書かれていて問題ないらしい。

 近鉄弥冨(05:44)→伊勢中川(06:42)
 伊勢中川(06:43)→桜井(07:56)





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桜井駅前の観光案内図と駅メモのイベントを比べると、この山の辺の道に沿って歩けば良い、ということになるっぽい。 桜井→天理で約15km。 レンタサイクルは9時から営業。 今日と明日は雨。 それなら歩いて巡れば良いじゃないか、となったが・・・
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ロードバイクを持ってこなくて良かった。


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この道を二輪(原動機有・無)で来る人も居るんだ・・・

海拓榴市→大神神社→檜原神社→景行天皇陵→祟神天皇陵→大和神社というルートで6ヶ所をゲットして、JR長柄駅から奈良駅へ。 イベントのルールを読むと奈良・天理・飛鳥で5ヶ所づつ巡り、どこかでプラス1ヶ所巡って計16ヶ所とのことから、計画を立てる段階ではそれぞれ6ヶ所回れるようにしておいて、無理そうなとこは諦める戦略とした。 最初の天理エリアで6ヶ所ゲットできたので残りのエリアは5ヶ所づつでも良いとなった。 上下の合羽を着て約12kmのアップダウンを2時間強なので身体強度はお察しください状態。 LSD強度にはなってるのかな?

 長柄(10:14)→奈良(10:36)

奈良駅東口から市内循環バスで東大寺へ。 雨なのに観光客は多く、雨のせいで道路は悲惨な状況になっていた(鹿のアレ的な意味で) 東大寺→春日大社→中の禰宜道→新薬師寺→十輪院→元興寺→近鉄奈良駅というルートで6ヶ所。 翌日は台風で荒れそうなため、本日中に飛鳥・吉野方面へ足を延ばす計画に変更する。 駅メモイベントは2週間後に再度来訪も可能だが、吉野は面倒なので無理して行っておきたく、昼飯を食わずに行動継続。

 奈良(11:53)→大和西大寺(12:00)
 大和西大寺(12:16)→橿原神宮前(12:53)
 大和西大寺(12:22)→橿原神宮前(12:44) @特急

乗り換え待ち時間が微妙なため、ちゃんとした飯が食えない。 シリアルバー1本と水分補給をし、残った時間で特急券の券売機を弄って様子見。 この後で特急券購入が2回あったが、どちらも窓口利用だったw 他人が機械に不慣れなとこを笑えないな・・・特急券の料金体系を把握が目的だったとしておこう  西大寺→橿原で特急を使っても、その後のバス接続がイマイチなので・・・あえて鈍行列車に乗って駅チェックインを確実にやる方向へ。 垂仁天皇陵と薬師寺は電車乗車からはチェックできなかったが、奈良エリアはノルマ達成してるから問題なし。

 橿原神宮前(13:06)→飛鳥(13:51?) @赤亀バス

橿原神宮前で明日香周遊バスの1日フリーパスを購入する。 このエリアはバス内からチェックできるとのことだが、ノーミスで途中下車をしないならフリーパスは不要かもしれないが、そんなスタンプラリーだけをする旅行ってどうなの ・・・って思ったり思わなかったり・・・ 甘樫丘→飛鳥寺→万葉文化館→飛鳥宮→天武持統天皇陵 の5ヶ所を取れて、飛鳥駅に到着して列車案内を見ると直ぐに吉野行の特急が来るらしい。 ここでも飯は食えず、観光もせず、特急券を追加購入して電車移動開始。

 飛鳥(13:50)→吉野(14:26) @特急
 飛鳥(14:03)→吉野(14:53)

腹が減ったし、盲腸線の行き止まりまで電車に乗ってトンボ返りは格好が付かないのでw 電車を1本見送り、駅前の土産物屋で遅めの昼食と今後の予定を練り直す。 駅開削口前には 青のシンフォニー のパネルと座席予約状況が表示されてた。 座席に余裕は無く、吉野駅で1時間待つのも勿体無いので、途中すれ違いに期待しつつ・・・

 吉野(15:04)→あべの橋(16:21) @特急
 吉野(15:07)→あべの橋(16:42)

行き(飛鳥→吉野)とは異なり、帰り(吉野→飛鳥方面)は特急料金を追加するだけの時間短縮効果があるのか謎だ。 吉野⇔飛鳥 区間が時間短縮で、それ以降は特急と急行に時間差はほとんど無い? JRの特急と新快速みたいな関係か? それならば、急行で途中下車プランを増える選択とした。





 吉野(15:07)→古市(16:22)
 古市(16:25)→河内長野(16:43)
 河内長野(16:53)→千早口(16:59) @南海電鉄

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なんとなく記念撮影。 駅のトイレを使おうとするも、トイレットペーパーが無くて難波まで我慢することに。

 千早口(17:07)→難波(17:48) @南海電鉄
 難波 → 大阪難波 @徒歩
 大阪難波(18:05)→布施(18:14)
 布施(18:20)→堅下(18:50)
 堅下 → 柏原 @徒歩
 柏原(19:12)→道明寺(19:16)
 道明寺(19:36)→あべの橋(19:36)
 あべの橋 → 天王寺 @徒歩
 天王寺(19:57)→新今宮(19:59) @JR

新今宮の安宿に到着し、2日目の予定を練り直す。
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駅巡り×2日

2017年10月7日
まる乗り1DAYフリーきっぷ
http://www.meitetsu.co.jp/train/ticket_fare/discount/1dayfree.html
これで遊んできた。

出発地は岐阜羽島駅(名鉄 新羽島駅)とした。 ここは、駅周辺にコインパーキングが多く、駅周辺で\700/日、信号1本越えると\500/日となって具合が良いし、名鉄の駅までの余分な乗車券が掛からないのも良い。 JRよりも私鉄の方が駅間距離が短い=駅数が多いのも駅メモ的には都合が良い。 乗車経路はこう。
 新羽島→笠松
 笠松→名鉄岐阜
 名鉄岐阜→セントレア
 セントレア→神宮前→吉良吉田
 吉良吉田→蒲郡
 蒲郡→豊橋(JR)
 豊橋→国府
 国府→豊川稲荷
 豊川稲荷→知立→越戸
 越戸→梅坪→赤池 (地下鉄切符購入のため)
 赤池→上小田井   (地下鉄切符回収のため)
 上小田井→犬山
 犬山→鵜沼→名鉄岐阜
 名鉄岐阜→笠松
 笠松→新羽島
要所要所でレーダーを使用したところ、名鉄本線と鶴舞線乗車中に桜通線の駅をコンプしてたらしい。 瀬戸線やJR中央線はブルベの行き帰りのついでに、知多半島と三河線は個人的なサイクリングで寄ることとなるか?

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写真はこれしか撮ってない







2017年10月8日
秋の関西1デイパス
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/autumn_kansai1daypass/
2日目はこっち。 というのも、駅メモは新駅>その月の新駅>その日の新駅>>その日に複数回アクセスした駅 の順に得られる経験値に隔たりがあるため。 そして、適当に新駅を訪れるのも面倒な気がするので、ゲーム内でイベント開催中の京都地下鉄と嵐山へ。

米原駅で1デイパスを買おうとするも5:00頃では購入不可だった。 みどりの窓口もしくは、みどりの券売機での購入となるため6:00までは買えないっぽい。 6:00まで待機するか、6:00まで通常の切符で乗るか・・・時間の余裕もないハズなので普通の切符を購入して京都駅へ。

京都駅では地下鉄フリー切符を購入して南方の竹田駅へ。 竹田駅から城南宮は歩く
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城南宮→伏見→桃山 も歩き、桃山からはJR利用。
小野→太秦天神川、嵐電天神川→嵐電嵯峨と移動して、
嵐電嵯峨からは歩いて嵐山めぐり

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トレランのコース??

トロッコ嵐山駅付近で時刻表を確認すると全車指定席(予約制)で、当日券もあるかも? とのこと。 だが、嵐山の観光客の多さを考えるとトロッコ乗車は現実的ではないため、山陰本線の嵯峨嵐山駅まで歩く。

亀岡で一旦下車してチェックイン済の駅を確認すると、トロッコ亀山がチェックイン出来てない。 復路で賭けに出るよりも確実性を選び、馬堀で下車して徒歩でトロッコ亀山駅へ。 トロッコ亀山駅に向かう途中でチェックインできたので引き返すw 普通の観光客とは行動が違うようだ。

二条→烏丸御池→国際会館 と地下鉄に乗って
国際会館→宝ヶ池→出町商店街→今出川と歩く

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ボーラ怖いw



京都駅まで戻ってきたが、このままだと関西1デイパスの元が取れてないハズなので、京都駅→東福寺駅と移動し、東福寺駅の京阪線窓口で京阪本線の乗車チケットに引き換えてもらって東福寺→京橋、京橋→大阪→近江塩津→米原と移動してみた。 移動してみたが京阪本線の東福寺→京橋の運賃は大変安いのな。 1デイパスの元は取れてないようだ。

次は近鉄週末フリーパスで奈良か?

サタデーモーニングライド(2日目)

〇〇公園ってとこで夜を明かしたら実は名所だった。





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歩道が途切れる場所で記念撮影する。 まだまだ日の出にも自分の旅程にも時間がある。

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海に近づいてみた。

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その後は枕崎駅へ。 これで南端と北端の始発・終着駅に行った(なお、途中はすっ飛ばしているw) ここからだと3100kmで、佐多岬からだと2700kmでBAJだと2400km。 むむむ。





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昼前の電車が無い!

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とか、ふらふらと撮影してると07:37出発であろう列車が到着した。 輪行袋に梱包してこれに乗り込むのは時間的に無理がある。 当初の予定通り知覧を突破することとする。 鹿屋も知覧もちょっとした台地の上にあるだけだし・・・

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かなり広い。 写真中央付近の点線で囲われた四角部だけでも現在は球場とサッカー場と弓道場・・・となっているため、跡地巡りを徒歩でするには厳しそうだ。

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お茶の産地らしい。が、直売所はあっても和菓子屋併設とまではいかないようで、おやつ休憩には不向きっぽい。

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この後、史料館をぐるっと見学して離脱

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知覧武家屋敷の通りは車両通行止めとなる時間前に通過。




鹿児島中央駅には予定より幾らか早目の到着となったため、さくら号で博多まで移動し、こだま号で博多→新大阪。 新幹線の速度となると優等列車よりも各駅停車の方がGPS測位時間が長くなって都合が良い。 都合が良いが博多→新大阪に5時間かかるのは飽きてくるし、新大阪での乗り換えを加味して新神戸で6分後ののぞみに乗り換える。 これで新大阪は25番ホーム到着、こだま号が25番ホーム出発となって自転車を担ぐ手間が減った。



走行ルートっぽいもの
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サタデーモーニングライド(1日目)

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佐多岬で駅メモをチェックインし、第一駐車場のトイレを使おうとするも夜間閉鎖中orz 早々とホテル佐多岬へ向かう。 ホテル佐多岬で南端到達証明書を発行してもらう。 フロント近くの壁には何処かで見たような名前がずらずらとw ブルベは競技だったのか・・・とお約束のツッコミを心の中で入れるも、コレの隣には歩いてとか、電車でとか、南から北へ似たような人達の寄せ書きが飾ってあるので、それらと比較すれば競技なのかなと。



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ホテルから鹿屋方面へ走ると現れる看板がこれ。 さっきは2400kmでこっちは2700km ルート選択によっては300kmくらい平気でずれるのか。。。

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桜の花を見つけてちょっと寄り道

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航空基地の史料館の中と外を一回り。 これで5港+1航空基地の史料館を回ったことになるが、どこの展示室も入り口近くには赤城の模型がある。それと(海上自衛隊の活動報告の区画には)南極の石がある。 この2つはお約束っぽい。

ここの売店の自衛隊カレーは、手前のコンビニで朝飯兼昼飯にカレーを食べてたのでスルー。 垂水港を目指す。 垂水フェリーは50分に1本で、このまま走ると間に合うかどうか。 なぜか鹿屋から1時間走をして13時の便に間に合わせた。

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薩摩揚げとうどんが名物らしい。







鹿児島市内に上陸し時間に余裕があったため、駅メモついでに鹿児島市内の路面電車駅をチェックインし、コンプリートした。 JR鹿児島駅は、駅舎まえも駐車場でも鹿児島駅前(市電)がヒットするため面倒になってレーダー使用w 路面電車の駅は、チェックインしても視界の範囲に次の駅が見えているため、自転車で回るのが都合が良いかもしれない。 

指宿に向かう途中で自転車のグループに幾つか遭遇する。 鹿児島大学のサイクリング部らしく、○○浜へ向かうとのこと。 それって自分のルートと被ってるのか? よくわからん。 これまた、今朝の外人と別れる時のように気の利いた言葉を発せれなくてイケてないなと後悔する。

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なんて読むかわからん

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本日の風呂は指宿の砂蒸し。 踵が熱くなったので早々と引き上げ、温泉施設併設の軽食店は店じまい?のため、近くのコンビニ併設のコインランドリーで服を洗いつつ夕飯とした。

本日の宿を何処にするか・・・明日の旅程を考えると行けるとこまで行った方が都合が良さげ。 夜道でも山や川を越えたら最寄り駅が変わるっぽいことと、○○駅はあっちという看板を見て駅メモのJR指宿枕崎線の駅を収集する。



走行ルートっぽい何か
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ブルベ、クリテ、バンク。ケイデンスを上げて走るのが好き。遅いけれど。ブログの文字フォント等の体裁はブルベシーズンが終わってからぼちぼちと…

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